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每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 中科大飯店 - 台中

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

其實線上訂飯店還蠻簡單的

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 225 間客房
  • 健身中心
  • 24 小時商務中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 自助洗衣
  • 多語服務人員
  • 禮賓服務
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務
  • 行李服務員

闔家歡樂

  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 電視
  • 洗衣設施
  • 吹風機
  • 電梯

鄰近景點

  • 位於北屯區
  • 寶覺寺 (2 公里)
  • 台中公園 (3.5 公里)
  • 國立自然科學博物館 (3.7 公里)
  • 台中民俗公園 (0.3 公里)
  • 文昌廟 (1.8 公里)


商品訊息簡述

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下面附住宿券上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者陳家倫上海18日電)中共上海市委常委沙海林今天表示,2017年機遇與挑戰並存,「堅持一個中國、九二共識信念不變」。他並說,服務台灣基層、民眾、青年,為台灣民眾謀福祉的決心不會改變。

他表示,要加快落實台灣民眾在上海的「市民化待遇」。

「2017年台胞新春祈福活動」今天在上海靜安寺舉行,中共上海市委員會常委、統戰部長沙海林出席致詞約5分鐘,作上述表示。

沙海林說,展望2017年,機遇與挑戰並存,雖然兩岸關係和台海情勢更加複雜,但是「堅持一個中國、九二共識的信念不會改變」,服務台灣基層、台灣蜜月行民眾、台灣青年,為台灣民眾謀福祉的決心不會改變。

沙海林表示,回顧2016年,兩岸發生了很多大事,但是兩岸人民和平發展的願望與日俱增,滬台交流合作取得豐碩成果,去年上海新批准的台資投資項目(計畫)有657個,吸引台資22.57億美元。

他說,到現在為止,上海累計批准台資投資項目達1萬1779個,吸引台資達到379.05億美元,上海口岸出入境的台灣民眾2016年達到223萬人次,創歷史新高。

沙海林表示,要一如既往地幫助台灣企業、台商轉型升級發展,組織更多的滬台文化交流,加快落實台灣民眾在上海的「市民化待遇」,推出更多幫助台灣青年創業、就業的政策舉措。

他表示,2016年舉辦了數百場滬台交流活動,雙城論壇「仍然舉辦」,大陸退役籃球明星姚明率隊赴台灣參加海峽盃籃球賽等,拉近兩岸民眾的心理距離。

根據上海市人民政府台灣事務辦公室提供的資料,現場共有300多名台灣民眾參加。

沙海林2016年8月代表時任上海市長楊雄到台北參加台北上海雙城論壇。他的統戰部長身分當時在台灣引起關注。1060218

作者:黃暐瀚

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看到媒體在翻車意外之後,急忙推出「搭遊覽車哪個位子最安全」特別報導,越看,心越酸。

一輛遊覽車,不管哪個位子?都應該絕對的安全,真沒想到,台灣的觀光,竟然已經淪落到「慎選座位、避開賭場酒店死亡」的地步,怎能不唏噓?

這幾年到日本觀光,往來個觀光區之間,大多都是搭乘JR電車,偶而有些溫泉勝地,要換遊覽車「直達」,該去哪裡買票?何處可以搭車?行李能帶幾樣?旅遊資訊一應俱全。

那天從大阪搭車要去「有馬溫泉」。

我跟太太孩子買了五張票,票才剛買,座位已經確定,15A-E,最後一排,最後五位。大人全票,孩子半票,幾人上車,坐在哪裡,全都清清楚楚,而且發車時間固定,前後不差一分鐘,令人印象深刻。

日本的司機,一身制服,甚至西裝。

頭戴盤帽,儀容整潔,握住方向盤的那雙手,總是戴著白手套,不多語,專注開,總給人「安全」的感覺。車上沒信用卡訂飯店優惠人賣藥,沒唱卡拉OK,一路安靜,不到一小時,已經抵達。

要發展觀光,大型遊覽車是不可或缺的。

對於年輕的背包客來說,搭地鐵,便宜自由,總是首選;但年紀稍長的遊客,無法長途換車拖拉行李,這種時候,遊覽車,將是長輩們的最愛。

同樣是遊覽車,各國的民情不同,車子的「首要需求」,也就跟著不同。

台灣的車,要求要大。有一陣子所謂「頭等艙」按摩座椅,盛行一時。再來,車上要有視聽設備,老老少少總愛看影片打發時間,更多爺爺奶奶喜歡高歌一曲,附設卡拉OK設備的遊覽車,總是天天發車,應接不暇。

這幾年,隨著人手一機的上網時代,車上要有「Wifi」訊號,已變成「基本配備」,沒得唱歌,沒得上網,客人會嫌,旅行社還可能會要求換車。問題是,要求「座位舒適」,要求「卡拉OK」,要求「要能上網」之外,台灣人是不是忘記了,得先要求「行車安全」?

安全是回家唯一的路。沒有安全,旅遊可能變成噩夢。

去年國道火燒車,造成26死,今年賞櫻團遊覽車國道翻車,也造成至少33人死亡。這些駭人聽聞的消息,傳到世界各地,台灣已經成為「旅遊危險地區」,遊覽車意外頻傳,死傷常常慘重。

這樣的地方,你還敢去玩嗎?

沒有安全,就沒有觀光。要救台灣的觀光,得先從安全做起。

武陵農場的櫻花漂亮,大家知道。不過山上住宿房間有限,入山人數有限,為了讓無法訂房的遊客,有緣一睹櫻花之美,近年來「武陵賞櫻一日團」,大行其道。

從台北發車,過雪隧開到宜蘭,再從宜蘭,走山路,上到武陵,就算不塞車,也得四小時。

尤其後段山路,會車困難,大車一堆,駕駛得全神貫注,小心翼翼,這對司機的體力跟精神力,都嚴峻挑戰。

一天來回,那就是得一天開至少八個小時的遊覽車,換成是你,你不累嗎?

尤其,這樣的瘋狂賞櫻團,門票含餐含車費,居然只要一人1100元?如果晚出發不吃午餐,甚至還可以降到每人850元?在台北包個廂型車去桃園搭飛機,單趟都得1200,武陵台北來回這麼遠,只收850?這是什麼樣的價錢?

壓低價格,薄利多銷。

利都薄了,自然排擠到「安全」的必要支出。

阿公阿嬤愛唱的卡拉OK不能少,年輕朋友上網打卡的Wifi必須要,車子裡面搞的舒適了,車身安不安全?輪胎紋路夠不夠深?甚至司機的專注度有沒有問題?卻沒人關心。

每一次的死亡意外,都是痛定思痛的好時機。可惜的是,這幾年台灣的遊覽車意外,從未停過,事發之後,媒體、民代總是一窩蜂地痛批肇事旅行社,等批死鬥死之後,大家轉身忘記,然後等著下一次的意外,不知道什麼時候,又會到來。

有人提出「雙駕駛」的建議。

是說這麼遠的行程,這麼難開的山路,如果真要一日來回,是不是可以安排兩位司機,交替開車,確保運轉手的精神奕奕,降低出錯可能。

這概念與飛機設有機長副機長類似。但若配了兩位司機,成本將是「雙倍」,而司機收入將是「對半砍」。殺頭的生意有人做,賠錢的生意沒人做,「雙駕駛」,終究淪為笑談。

其實,開台北台中,可以不要雙駕駛,甚至開台北高雄,都可以不要雙駕駛,但開這樣的武陵山路,一路來回的高難度行程,為什麼不能配雙駕駛,降低行車風險?

事在人為,安全第一。如果旅客理解成本的必要,如果團費可以調到合理的價格,讓旅途更安全,「安全」才是回家唯一住宿優惠方案的路。

沒有安全,就沒有觀光。要救台灣的觀光,得先從安全,從新做起。

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暐瀚 2017-2-16 de 台北



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